Principio de deseño do eixe traseiro de UTV eléctrico Interpretación: cales son as vantaxes do deseño semiflotante?

O principio básico do deseño do eixe traseiro semiflotante
O deseño do eixe traseiro semiflotante é un deseño común de estrutura do eixe traseiro, que se caracteriza polo rodamento situado nos dous extremos do eixe e a roda fixada directamente no eixe.Este método de deseño é máis compacto e lixeiro que un eixe traseiro totalmente flotante, mentres que os custos de fabricación e mantemento son relativamente baixos.MIJIE18-E adopta este deseño, que non só mellora o rendemento xeral do vehículo, senón que tamén aporta vantaxes de aplicación máis prácticas ao usuario.

Capacidade de carga e estabilidade melloradas
Aínda que o eixe traseiro semiflotante é un pouco menos resistente que o deseño flotante en condicións de carga pesada, o UTV eléctrico de seis rodas MIJIE18-E pode cumprir plenamente o requisito dunha carga completa de 1000 kg.O vehículo está equipado cun par máximo de 78,9 NM e unha relación eixe-velocidade de 1:15, o que garante unha boa tracción e capacidade de ascenso baixo cargas pesadas.Neste deseño, o eixe traseiro semiflotante xoga un papel para mellorar a capacidade de carga e mellorar a estabilidade do vehículo.

Reducir os custos de fabricación e mantemento
O deseño estrutural relativamente sinxelo do eixe traseiro semiflotante fai que sexa máis rendible durante a fabricación e o mantemento.Isto é especialmente importante para aplicacións como a industria e a agricultura, onde os equipos normalmente requiren alta durabilidade e baixos custos de mantemento.MIJIE18-E adopta este deseño, o que reduce os problemas e o custo do mantemento posterior e mellora a economía de uso e a fiabilidade do vehículo.

Mellora do manexo do vehículo
A estrutura do eixe traseiro semiflotante é relativamente sinxela, o que fai que a distribución global do peso do vehículo sexa máis equilibrada e mellora o rendemento de manexo.Este deseño de MIJIE18-E é particularmente importante para escenarios que requiren xiros frecuentes e flexibilidade operativa, como traballos de campo agrícola e obras de construción.O vehículo presentou un bo desempeño tanto en condicións de carga lixeira como pesada, cunha distancia de freada de 9,64 m cun coche baleiro e de 13,89 m con carga completa, o que reflicte un bo rendemento dinámico.

Amplía as capacidades de aplicación e personalización
O deseño do eixe traseiro semiflotante permite que o MIJIE18-E funcione ben en diferentes campos de aplicación, con amplo espazo de mellora e personalización.Xa se trate de transporte especial, operacións agrícolas ou rescate de emerxencia, pódese usar o deseño semiflotante.Segundo as necesidades específicas dos clientes, os nosos fabricantes poden ofrecer servizos personalizados flexibles, axustar o eixe traseiro e outros parámetros clave para satisfacer os requisitos de diferentes ambientes de traballo.